封开南丰大桥历史由来

南丰大桥建设于上世纪80年代,当时渡头、都平、大玉口镇民众到南丰虚,只能靠摆渡过贺江,为了解决开建地区民众出行也发展地方经济,南丰大桥就此建设。

根据当年建设者回忆,南丰贺江大桥(即南丰大桥)的建设历程相当艰辛,当初启动资金只有8万块。20世纪70年代末321国道未开通,交通基本走的是省道,省道s266把长岗江口长安等连接一起,但是西边的渡头、大玉口、都平交通无法连通,为此需要建设一条贺江大桥把他们连接起来,经过各种论证最终方案定下来,贺江大桥在南丰与渡头之间建设。

南丰大桥在只有8万块启动资金的情况下,充分发动群众,集资,解决了一部分资金,更重要的是在大桥建设委员为的统一指挥下;做了很多工作,建桥指挥部在面对困难最后讨论决定:一、发动当地群众负责土建任务,完成开通南丰经白沙进入广西扶隆、铺门共20公里的土方任务,把县道提高到国道或省道的规格,争取上级投资;二、指挥部技术规划股人员,积极到群众中去,搜集有关建桥的地情资料,提供上级设计部门,抽样复核,既减少时间,又节约经费;三、到广西购买能用的旧木料,作围堰、模板、顶柱用,千方百计节约费用。干部群众建桥热情高涨,感动了上级领导,建南丰大桥列入省、市计划投资建设项目。

最重要的一点是在大桥立项时候,请到了省、市有关领导到工地视察,让省里、市里觉得开建山区民众对交通的渴望,对发展经济的热切,最后争取到建行30万贷款及上级拨款。

南丰大桥采用的是钢筋混凝土双曲拱桥,下部为混凝土墩注桩石台,桥长300米,6孔,跨径42米,桥面行车道宽7米,人行道宽2X1米,桥高17.6米。载重能力15吨,拖80吨,总造价105万元。

南丰大桥与1983年12月动工,1986年11月通行,比原计划提前14个月,还被上级有关部门评为优质工程。使得沟通南丰、渡头、都平、大玉口及毗邻广西贺县,成为广东省通往西南各省的新干线,当时广州至桂林经南丰,比经梧州路程缩短100公里,成为当时重要的交通要道。

南丰大桥当年设计载重15吨,拖80吨,90年代以后由于运输及汽车发展,车辆的载重能力越来越大,100多吨的大拖头车一样飞驰在南丰大桥,更有用缺少专门的人员管理,使得大桥日益破烂,高强度的通行,超重车辆通行,大桥于2014年被列入了三级危桥,不能通行大型车辆,从此南丰大桥失去了往日的辉煌,成为只是供两岸民众过江的工具,大型车辆无法通行,再加上321国道开通,信都207国道开通,贵广高速开通,

南丰镇的历史交通要道也随之失去,开始了失落的二十年。这就是南丰大桥的历史。